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別讓特斯拉跑了!

作者: 老斯基財經    發表時間:2019-03-07    來源:老虎財經

來源:來源:老斯基財經(ID:laosijicj)


上一次把富豪集體逼上街頭的,還是房地產開發商。


廟都跑了,和尚還在嗎?


3月1日,特斯拉宣布降價,最高降幅達34.11萬元。


聽聞消息,新老車主們紛紛來到特斯拉門店,拉起橫幅,集體抗議。


Model3最低要四十萬以上,Model S和Model X最低要七十萬以上,買得起的都是土豪。


上一次把這么多土豪集體逼上街頭的,還是膽大心細的房地產開發商們。


汽車降價不新鮮,但像特斯拉這么狠的確實不多見。是昆山龍哥握不動刀了,還是擱上海開了個廠他就飄了?咱們一起來捋一捋。


這個故事要從上個世紀八十年代說起:1988年,一家名叫美國熊貓汽車的公司來到惠州。這家公司的名字非常值得推敲,咱們后面再品。


熊貓汽車聲稱要投資20億美元,以大亞灣熊貓汽車廠為核心,建成具有底特律、香港、夏威夷特色的綜合性現代化城市。


融合三座城市特色為一體,很難不讓人想到陜西的特色面食。


他們的目標是,從1995年開始,年產30萬輛“熊貓”牌小轎車。


要知道當時整個中國的小轎車產量不過才3萬,大街上開的全是桑塔納和北京吉普。


惠陽縣領導歡欣鼓舞,把剛剛落成的縣政府大樓騰出來給熊貓汽車當辦公樓。


熊貓汽車也不落了面子,不僅第一批投資款迅速到位,他們還特地請來了麥克阿瑟將軍的孫子坐鎮。


既然是大項目硬工程,周邊配套迅速上馬。農民工和企業家,一起盯上了惠陽縣這片小小的熱土。


跑得最快的,永遠是炒房團。


那是1991年前后,深圳房價最貴的片區羅湖房價在4000元左右/平方米,而惠州大亞灣中心區的房價已經到了1.1萬元/平方米。


80年代看深圳,90年代看惠州,形勢一片大好。


然而,就這么一個前途無量的項目,黃了。


為什么黃了?因為熊貓汽車變卦了。


他們一改之前生產汽車全部出口的說法,轉而要求汽車內銷。


這就是說他們不僅要在中國生產小汽車,還想賣給中國人。


這在當時是絕對不允許的,中國汽車市場方興未艾,哪能容許別人家的熊瞎子下山來掰棒子。


這時回頭再看看他們的名字——美國熊貓汽車,不就相當于中國山姆大叔收音機嗎?!這就是擺明了沖咱來的呀。


果不其然,細扒之下這家公司壓根就不是美國人開的,躲在資本背后的是韓國的財團。他們率先嗅到了中國市場的機會,跟咱們玩了一出明修棧道,暗度陳倉。


1991年底,一位領導在惠州視察時說,這個汽車廠就不要再搞了,已經建好的廠房可以建成貿易大廳。


熊貓汽車項目自此正式流產。


項目黃了,韓國財團損失的是2億美元,惠州房價從此一蹶不振,但是中國小汽車產業卻獲得了喘息的機會。


多少年來,外資汽車想要在中國兜售他們的小汽車,要么中外合資,要么直接進口。


這樣的情況,一直持續到2018年7月,特斯拉宣布要辦一個超級工廠。這回不僅僅是獨資辦廠,造出來的車還要賣給咱們。


熊貓汽車30年前沒有做到的事情,特斯拉做到了。


當然背后少不了川普的“軍功章”。


美國想讓特斯拉多多賺錢,我們則希望特斯拉能開出中美友誼之花。


馬斯克這個Lucky Dog,冥冥之中又讓他踩中了狗屎運。


帶著中美兩國人民的美好祝愿,本以為特斯拉就此嫩模會所,沒想到這貨扭頭就拐進了ICU。


自從2003年成立以來,特斯拉沒有一年的年報是盈利的,2015年虧損8.89億美元,2016年虧損6.75億美元,2017年虧損接近20億美元……


好不容易2018年三四季度開始盈利了,馬斯克卻說今年一季度盈利再次無望,老板金口一松,股價應聲狂砸。


屋漏偏逢連夜雨,一筆3月份到期的9.2億美元的可轉債,因為特斯拉股價提不起來,并沒有轉成功,為此馬斯克要拿出特斯拉1/4的現金流來還債。


據媒體報道,馬斯克已經把他的全部房產抵押給了摩根士丹利。


馬斯克是真沒錢了,但是馬斯克的夢想仍然在燃燒。


不管我們承認不承認,馬斯克都是個百年難得一見的人間精品。


迄今為止,只有四方成功完成了航天飛行器的發射和回收,美國、俄羅斯、中國,還有一個就是馬斯克。


造火箭只是他的三大愛好之一,更過分的是,作為一個造汽車的,他居然還在修路——他要建設一種地下高速交通隧道,造價是地鐵的十分之一。可以在城市的地下,讓電動汽車的通行速度達到150~200km/每小時。


海陸空全面開花,跟夢想一起在燃燒的是經費。


如何能在短時間內成功拿(pian)到一大筆投資款來緩解燃眉之急?早日拿下中國市場就顯得尤為重要。


從去年7月份簽約,10月拿地,到今年1月份破土動工,預計今年9月完成車間建設,瞅瞅這個速度,剛好夠“蔚來們”做一個PPT。


特斯拉率先推出的是標準版Model3,中國市場價格預計將達到史無前例的23.4萬元,價格和國產主流新能源車基本持平。但是人家續航400公里,全透明車頂,而且還支持自動駕駛……是你你選誰?


上海超級工廠建得再快,量產也要等到明年。


今年的米還得用今天的糧票來換。


Model3、Model S和Model X現售車型的降價已經成了必然的舉措。


實際上,為了進一步降低成本,早在土豪們前往門店示威之前,特斯拉已經宣布了一項計劃,要關閉大部分的門店來節省經費,以后特斯拉全部移到網上銷售。土豪們要是去晚一點,估計連門店在哪都找不到了。


不過我們也不用太過擔心,人家遠渡重洋來咱們這里開廠,哪能讓人家自己掏錢?!


據報道,已經有中資銀行準備聯手放給特斯拉一筆130億人民幣的貸款,用于支持上海超級工廠一期建設。


該來的只會遲到,但不會缺席,留給“蔚來們”的時間已經不多了。


據說馬斯克造火箭是為了有一天能夠在地球毀滅之前把人類送上火星,造電動汽車是為了保護環境延長地球的壽命。不僅如此,造火箭還能帶來電動汽車動力系統的升級。


夢想實現了閉環,堪稱一場完美的生態化反。


說起生態化反,不免心里暖洋洋的。


馬斯克自以為勝券在握,卻沒想到奇兵早已暗布,早在六年前,生態化反開山鼻祖已經悄悄鎖定了他,提前布局美國洛杉磯。


和馬斯克一樣,這位鼻祖同樣也抵押了自己的房子來造車,在夢想這方面,不能讓外國友人先窒息。


很多人都說他在吹NB,But,Sorry,作為一個成年人,誰還沒吹過兩句牛B呢?!


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